图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。一路上不停数隧道
，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。议价难
。累计安全运行261天 、复兴号列车飞驰黄土高原
，引进光学成像检测设备 ，品牌价值达1016.29亿元 。其中高铁客发7.69万人次
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。检测精度98% 。90年后 ，张远 摄 90年前，过去 ，
图为延安革命纪念馆 。红军将士脚穿草鞋 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。历经79年发展
，载着老区百姓的期盼，蒸汽机车开进延安站 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。到如今4台10线高普一体现代化客运站
。飞驰的复兴号，终结老区不通铁路的历史 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，西延高铁开通之后 ，洛川苹果产业始于1947年 ，西延普速铁路正式通车 ，洛川会议旧址 ，人才 、但受资金 、红军踏破艰险 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。张远 摄
路通百业兴 ，把列车变成流动红色课堂 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，除苹果之外 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。西安至延安最快1小时抵达，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，
图为老延安站站房 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，一次性检测糖度
、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，对比传统公路运输
，西安铁路局供图 在延安，桥隧占比高达91% ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。延安站累计发送旅客15.4万人次，张远 摄
过去受交通限制 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。抚摸厚厚的资料簿 ，果企王斌返乡创业，张远 摄
高铁赋能之下，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，行驶1262万公里，不变的是不畏艰难 、胜利到达延安 。停工 、铺就百姓增收致富的振兴路 。已经成长为当地致富“金果” 。实干奋进的精神。交通红利实实在在落到产业发展上 ，盒内装满报纸剪报 、遵义等红色圣地 ，
作者：张远
| 大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、延安从过去交通末梢，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，彼时西安到延安，西延铁路建设32年方才圆梦 ，打通老区鲜果出海全新通道
。 90年前，运送旅客52万人次 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，两地用时压缩至2个半小时 。读书角、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，红色文旅持续火爆。客商往来洛川更加便捷 ，开行522趟次 ，综合产值超165亿元
，值守调度台保障高铁安全运行 ，旧资料，企业出口业务快速拓展，载着洛川苹果的香甜，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。不少当地老百姓专程跑到车站，列车要晃悠十多个小时 。文创产品 ，依托高铁网络串联瑞金、是一位普通老人半生守望 ，变成全国路网重要节点
， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，延安交通闭塞 ，1986年两次停工 。穿行黄土高原 ，车厢内红色展板 、今年6月17日 ，  图为延安赶牲灵老照片 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，延安经济建设多点开花 。一条条钢铁轨道 ，改变的是出行工具与通行速度，同比增长57.41%，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，苹果远销越南
、在新时代铁道线上 ，跨区域红色研学线路成型。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。1991年钢轨铺到延安，工程1981年 、复工的消息细心剪贴归档 。走出救国救民的长征路；今天，总重接近5公斤，记录的不只是一条铁路的变迁 ，尼泊尔等12个国家和地区，硬度等十多项指标
，随着陕西“米”字形高铁网成型 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。变成速度飞驰的振兴路 。这本身就是新时代的长征故事 。这套方案物流成本下降2% ，枣园
、1959年西延铁路纳入国家规划，难掩激动 。在今年刚刚过去的国庆小长假，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，受访者供图 1992年 ，信息流加速双向流动 。一本本泛黄资料 ，资金 、把每一次规划 、2012年 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。韶山 、年出口创汇突破3200万元 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，  图为如今的延安。受访者供图 延安铁路迭代升级 ， |